ไทเทเนียม Gr2 OD76 * ID5.5 ข้อศอกท่อกลมความแข็งแรงสูง

ข้อศอกไทเทเนียม Titanium Gr2 OD76 * ID5.5 ท่อไทเทเนียมไม่มีรอยต่อ Titanium Round Tube

ท่อไททาเนียมมีน้ำหนักเบา ความแข็งแรงสูง และคุณสมบัติทางกลที่เหนือกว่ามีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อนเช่นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบท่อและแบบท่อ, เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบขดลวด, เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบท่อคล้ายงู, เครื่องควบแน่น, เครื่องระเหยและท่อขนส่งอุตสาหกรรมพลังงานนิวเคลียร์หลายแห่งใช้ท่อไททาเนียมเป็นท่อมาตรฐานในหน่วยของตน
โลหะผสมไททาเนียมมีความแข็งแรงสูงและความหนาแน่นน้อย สมบัติเชิงกลที่ดี มีความเหนียวที่ดีและทนต่อการกัดกร่อนนอกจากนี้ ประสิทธิภาพของกระบวนการโลหะผสมไททาเนียมยังต่ำ ตัดยาก ในกระบวนการร้อน ดูดซับไฮโดรเจน ออกซิเจน ไนโตรเจน คาร์บอน และสิ่งสกปรกอื่น ๆ ได้ง่ายมากมีความต้านทานการสึกหรอต่ำและกระบวนการผลิตที่ซับซ้อนการผลิตไททาเนียมเชิงอุตสาหกรรมเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2491 ความจำเป็นในการพัฒนาอุตสาหกรรมการบินทำให้อุตสาหกรรมไททาเนียมมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีประมาณ 8%ในปัจจุบัน ผลผลิตประจำปีของวัสดุแปรรูปโลหะผสมไทเทเนียมในโลกมีมากกว่า 40,000 ตัน และเกือบ 30 ชนิดของแบรนด์โลหะผสมไทเทเนียมไททาเนียมอัลลอยด์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย ได้แก่ Ti-6Al-4V (TC4), Ti-5Al-2.5Sn (TA7) และไททาเนียมบริสุทธิ์ในอุตสาหกรรม (TA1, TA2 และ TA3)
ไททาเนียมอัลลอยด์ส่วนใหญ่จะใช้ในชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์เครื่องยนต์อากาศยาน ตามด้วยชิ้นส่วนโครงสร้างจรวด ขีปนาวุธ และเครื่องบินความเร็วสูงในช่วงกลางทศวรรษ 1960 ไททาเนียมและโลหะผสมของไททาเนียมได้ถูกนำมาใช้ในอุตสาหกรรมทั่วไปแล้ว ทำให้อิเล็กโทรดสำหรับอิเล็กโทรลิซิสในอุตสาหกรรม คอนเดนเซอร์สำหรับโรงไฟฟ้า เครื่องทำความร้อนสำหรับการกลั่นปิโตรเลียมและการแยกเกลือออกจากน้ำทะเล และอุปกรณ์ควบคุมมลพิษไททาเนียมและโลหะผสมได้กลายเป็นวัสดุโครงสร้างที่ทนต่อการกัดกร่อนนอกจากนี้ยังใช้ในการผลิตวัสดุกักเก็บไฮโดรเจนและโลหะผสมหน่วยความจำรูปร่าง
จีนเริ่มทำการวิจัยไททาเนียมและไททาเนียมอัลลอยด์ในปี พ.ศ. 2499ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1960 การผลิตวัสดุไททาเนียมเชิงอุตสาหกรรมเริ่มต้นขึ้นและมีการพัฒนาโลหะผสม TB2
ไททาเนียมอัลลอยด์เป็นวัสดุโครงสร้างที่สำคัญชนิดใหม่ที่ใช้ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศความถ่วงจำเพาะ ความแข็งแรง และอุณหภูมิการให้บริการอยู่ระหว่างอลูมิเนียมและเหล็กกล้า แต่มีความแข็งแรงจำเพาะสูงและทนต่อการกัดกร่อนของน้ำทะเลได้ดีเยี่ยม และประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษในปีพ.ศ. 2493 สหรัฐฯ ใช้เครื่องบินทิ้งระเบิด f-84 เป็นเกราะป้องกันความร้อนของลำตัวส่วนหลัง กระโปรงลม กระโปรงท้าย และส่วนประกอบอื่นๆ ที่ไม่มีแบริ่งตั้งแต่ปี 1960 เป็นต้นมา การใช้ไททาเนียมอัลลอยด์ได้เปลี่ยนจากลำตัวด้านหลังไปเป็นลำตัวตรงกลาง โดยเป็นการแทนที่เหล็กโครงสร้างบางส่วนในการผลิตส่วนประกอบรับน้ำหนักที่สำคัญ เช่น เปลือกหุ้ม คาน แผ่นปิด และรางเลื่อนการใช้ไททาเนียมอัลลอยด์ในเครื่องบินทหารเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยคิดเป็น 20 ถึง 25 เปอร์เซ็นต์ของน้ำหนักของโครงสร้างเครื่องบินตั้งแต่ปี 1970 เครื่องบินพลเรือนเริ่มใช้ไททาเนียมจำนวนมาก เช่น เครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 747 ที่มีไททาเนียมมากกว่า 3640 กิโลกรัมเครื่องบินที่มีเลขมัคน้อยกว่า 2.5 ใช้ไททาเนียมแทนเหล็กเป็นหลักเพื่อลดน้ำหนักของโครงสร้างตัวอย่างเช่น ในเครื่องบินลาดตระเวนความเร็วสูงระดับความสูง SR-71 ของสหรัฐอเมริกา (บินหมายเลข 3 มัค บินที่ 26,212 เมตร) ไททาเนียมคิดเป็น 93% ของน้ำหนักของโครงสร้างเครื่องบิน หรือที่เรียกว่าเครื่องบิน "ไททาเนียม"เมื่ออัตราส่วนน้ำหนักแรงขับของเครื่องยนต์อากาศยานเพิ่มขึ้นจาก 4 ~ 6 เป็น 8 ~ 10 และอุณหภูมิทางออกของคอมเพรสเซอร์เพิ่มขึ้นตามลำดับจาก 200 ~ 300 °C เป็น 500 ~ 600 °C แรงดันต่ำเดิม แผ่นคอมเพรสเซอร์และใบมีดทำจากอลูมิเนียมจะต้องเปลี่ยนเป็นโลหะผสมไททาเนียมหรือโลหะผสมไททาเนียมแทนสแตนเลสเพื่อทำแผ่นและใบมีดอัดแรงดันสูงเพื่อลดน้ำหนักโครงสร้างในปี 1970 ปริมาณโลหะผสมไททาเนียมที่ใช้ในเครื่องยนต์อากาศยานโดยทั่วไปคิดเป็น 20% ~ 30% ของน้ำหนักทั้งหมดของโครงสร้างส่วนใหญ่ใช้ในการผลิตชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์ เช่นพัดลมไททาเนียมปลอมแปลง แผ่นคอมเพรสเซอร์และใบมีด ปลอกคอมเพรสเซอร์ไททาเนียมหล่อ ปลอกกลาง ตัวเรือนแบริ่ง ฯลฯ ยานอวกาศส่วนใหญ่ใช้ความแข็งแรงเฉพาะสูงของโลหะผสมไททาเนียม ทนต่อการกัดกร่อน และอุณหภูมิต่ำ ประสิทธิภาพการต้านทานในการผลิตภาชนะรับความดัน ถังเก็บน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวยึด สายรัดเครื่องมือ โครงและเปลือกจรวดที่หลากหลายดาวเทียมโลก โมดูลดวงจันทร์ ยานอวกาศที่บรรจุคน และกระสวยอวกาศยังใช้การเชื่อมเพลทไททาเนียม

ลักษณะเฉพาะ

1. ความหนาแน่นต่ำและความแข็งแรงสูง
   2. ทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม
   3. ทนต่อความร้อนได้ดี
   4. แบริ่งที่ดีเยี่ยมต่อสมบัติการแช่แข็ง
   5. ไม่เป็นแม่เหล็กและปลอดสารพิษ
   6. คุณสมบัติทางความร้อนที่ดี
   7. โมดูลัสความยืดหยุ่นต่ำ